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阅读 4959 次 西安市金花路商业综合体设计

摘要:“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。...

西安市金花路商业综合体设计

(长安大学  建筑学专业  马威毕业设计  2011年)

西安市金花路商业综合体设计效果图

一、课题意义

    现代都市中,习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里,享受高效率的生活和工作,于是城市综合体便应运而生。城市综合体就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。因为城市本身就是一个聚集体,当人口聚集、用地紧张到一定程度的时候,在这个区域的核心部分就会出现这样一种综合物业。因此建设和发展城市综合体、完善城城市综合体的服务功能是当今发展城市经济和构造城市风貌的重要课题。在城市核心区域为了降低综合商务成本而为之,比如在一幢高层建筑内集合办公、餐饮、商业等服务场所的独栋式综合建筑体。这种综合建筑体也属于城市综合体。随着开发商开发规模的不断增大,规划了办公、居住、商业设施等多种独立场所,并通过一个连廊或其它各种形式将它们联结在一起,形成新型的独立式的城市综合体。从人性化的角度看, 目前我国都市城市综合体的设计以及服务体系普遍存在以下问题:一是城市综合体的投建开发缺乏自然元素。二是城市综合体的整体规划设计缺乏地下、地面、空间三维的立体式交通传输体系和人性化的配套服务体系。三是城市综合体的建筑风格缺乏现代商业文化理念。四是城市综合体缺乏和谐高效的公共管理系统。因此,本文针对上述问题,以全新的视觉,将人性化理念注入城市综合体,探寻最理想的城市综合体服务模式。通过实地调研进一步了解所做课题的特点和存在的问题。通过本次课程,主要要做好以下几点:第一,进一步认识城市设计课程。综合体建筑作为一个城市的综合体建筑,必定与城市,城市设计脱离不了关系,它的设计最初应是从城市出发,以解决城市出现的问题为己任。它的建设必定丰富了城市,便利城市的居民,提供居民生活的良好环境。第二,进一不了解城市综合体,掌握更加现代化的城市综合体建筑的手法。在学校的学习中,我们学习了很多种类型建筑的设计手法,但城市综合体这一部分比较薄弱且不够系统,应通过这次的毕业设计来系统学习城市综合体建筑。并总结以下建筑设计的步骤和系统的方法。第三,进一步对城市综合体模式的演变和现代城市综合体存在的问题做一系列的阐述,将城市综合体建设成服务市民,方便市民的服务机构,并且应具备人性化,现代化,融入城市,体现城市人文风貌,体现人本的特点。第四,对自己的设计能力及各方面的调节能力,统筹计划的能力做一些总结,以便在以后的工作中发挥作用。

二、基地现状

    基地位于西安市东郊胡家庙村,东临西安市东二环,南临长缨西路。是西安重要工业区之一,许多电机、建材、建筑机械等厂家集中在这里,同时也是东郊北部交通要道和商业中心。

    基地东侧为西安市东二环,是西安市的重要交通枢纽,西侧为卜蜂莲花超市和莲花建材家居广场,南侧为长缨西路,北侧为住宅楼。

    场地周围及其附近一带的居民数量很多,但是这里的公共设施很少,没有一个公共集散场地比如说一个大活动广场,休闲交流的场所,儿童游戏的场所。这里的人文环境随着城市的开发,将会引导时尚的潮流。

    基地用地约32000m²。本次设计要求容积率约5.5~6;居住以中小户型为主,适当设置大户型;高度≤100m;公寓式写字楼一栋,要求设置大堂;商业部分要求设计特色室内商业街;停车位数为地上地下停车0.6车位/户。

三、城市空间结构与城市空间形态

    城市居住综合体作为一种建筑形式,属于城市形态的范畴。所以要阐明城市居住综合体对城市空间结构的意义, 有必要首先了解城市空间形态与城市空间结构之间的关系。从系统论的角度来看, 城市作为一个巨大、 复杂的系统, 包含有众多的要素, 城市结构各种要素之间的关系定势就是城市的结构, 其在空间上的表述就是城市空间结构。 而城市形态则强调要素组织的表象特征。城市空间形态与城市空间结构两者之间是互相影响,互相依赖的, 结构影响形态,形态则限定结构。城市空间形态会因结构的改变而自觉的作出适应性的调整, 同样,改变城市形态也必然会促进城市结构上的深刻变革。城市形态与城市空间结构之间始终在进行动态的平衡。形态总是趋向于结构的合理反映。 这就是为什么岁月的流逝, 总是使城市的空间融于整体, 而不是日益突出。 尽管这种对城市空间形态的自然磨合无时无刻不在进行, 但终究需要对城市形态进行主动的设计, 以推动城市空间结构的健康发展。首先, 城市是一个巨大的系统,巨大到与作为个体的人能够认知的空间尺度是无法比拟的。城市结构必须反映人的活动尺度, 否则对作为城市生活主体的人而言就失去了意义。个体的人要感觉到富有活力的城市生活, 仅仅依靠功能分区配合几个中心或地区中心决无可能办到。 因此, 从城市宏观结构尺度到市民个体之间, 还需要有一种纽带或者过渡,综合体在这方面就可以发挥重要的作用。在综合体所包含的一幢和多幢建筑物所形成的空间内, 有着多种多样的城市功能,比如住宅、电影院销售网点、教堂、俱乐部、写字间等等。人在其中,能够切实地感到所处城市的活力所在。其次, 综合体建筑对城市已有空间结构也具有调整作用。 绝大多数的城市都有较长的发展历史, 现代主义的功能分区都对这些城市或多或少地产生了影响。 当然, 在今天我们仍然承认在宏观上,通过功能分区形成一些职能中心, 对于城市, 尤其是一些发展中国家的大城市仍然具有加强管理、 提高效率的作用。这些城市中, 主要症结在于城市的局部缺乏活力, 整体也就失去了发展的动力。所以, 我们有时应当做的是微观的调整,以消除过于严格的功能分区带来的弊病, 从而形成前文所述的“大尺度分区, 小尺度综合”的灵活格局。从这一点看, 综合体可以作为微观城市功能的调节器, 完成这种调整。在所有综合体中, 居住综合体又有着特别明显的作用。这是由于居住作为城市的基本功能, 是“人气”的保障,是保持城市活力的根本。比如一些西方大城市的市中心,纯粹作为商业办公区,白天非常热闹,而到了晚上却成为一座“ 死城” ,甚至给城市带来了严重的犯罪问题。 为了解决这一问题, 在该地区引入了一些适合年轻白领居住的公寓, 与商业、 办公等功能结合在一起, 形成居住综合体, 即使城市始终具有活力,又节省了交通资源, 减少了城市犯罪,真可谓一举多得。

四、建筑综合体交通协调设计

    建筑综合体交通协调设计的内容主要分三个方面:①建筑综合体与城市交通系统之间的衔接协调;②建筑综合体内部交通设施的平衡分配与设计;③建筑综合体交通环境设计。建筑综合体与城市交通系统的协调主要考虑建筑综合体的选址、开发强度与周边路网及建筑综合体出入交通关键节点的匹配程度。首先,通过建筑综合体的使用性质与地理区位分析建筑综合体交通服务品质要求,分析建筑综合体至城市内主要出行目的地(CBD地区、城市重要文化娱乐设施、城市主要对外交通、市内交通枢纽点)之间便捷交通联系的需要和可能,建筑综合体的交通产生与吸引量对周边主要出入通道的冲击程度,以此判断建筑综合体的选址是否适宜。若认为建筑综合体的选址适宜,还需从周边路网的整体出发,分析周边路网中影响建筑综合体交通出入的关键节点或路段,是否存在对这些节点或路段通过少量的工程改造、或管理措施的调整就能达到既不影响城市整体交通,又能大幅度提高建筑综合体交通出入便捷度的可能,若有,则需要将这些少量改造与调整纳入建筑综合体整体设计与投资考虑中。建筑综合体内部交通设施的平衡设计主要考虑两方面的平衡。一方面是动静交通的平衡,建筑综合体内部的道路面积占建筑基地面积的比例,停车场面积与建筑物面积、人口(岗位)之间的平衡设计与布局,停车场的种类(地面、地下、路边停车)比例及其分散还是集中布置。另一方面,建筑物是交通出行的端点,以步行、非机动车为主的慢行交通在建筑综合体内部交通中占有很大的比例,需要给予充分系统的考虑和分配充足的交通空间,在道路设施及其路权分配上(人行道、非机动车道、机动车道、人非混用车道、机非混用车道)进行合理的平衡。建筑综合体交通环境设计主要是对建筑综合体交通安全和谐及其人性化的考虑。首先选择建筑综合体内部交通人车冲突模式,是人车分离、人车混合还是人车部分分离。交通设施包括道路、停车场、交通指示和交通标志标线设计的人性化、多样化,充分考虑交通弱势群体出行,进行交通设施无障碍设计。交通管理设施充分利用现代信息手段,对交通进行严格控制的同时,进行停车信息等必要的交通信息发布和诱导设计。

五、 参考书目

    1.《现代商业建筑的规划与设计》曾坚等编著天津大学出版社2002

    2.《商业区与步行街》甲国坡市规划学会编甲国建i_出版社2000

    3.《国外城市中心商业区与步行街》李堆飞等编译天津大学出版社2002

    4.《建筑策划导论》庄准敏著中国水利水电出版社加0

    5.《消费者心理与行为》少江林主编中国人民人学出版社2002

    6.《建筑空间的形态·结构.涵义.组合》刘永德著天津科学技术出版社1998

    7.《商业建筑》刘力著中国建工出版社1999

    8.《城市意象》凯文.林奇著华夏出版社2001

    9.《城市形态》凯文.林奇著华夏出版社2001

    10.《外部空间设计》芦原义信著中国建工出版社1995

    11.《街道的美学》芦原义信著中国建工出版社1995

    12.《建筑设计资料集-5》建筑设计资料集编委会中国建工出版社1995

    13.《建筑.形式。空间·秩序》J".希阿拉著中国建工出版社1990

    14.《城市商业街步行交通研究》卢柯同济大学硕士论文2002

    15.《我国零售商业建筑的现状与未来》李斌同济大学硕士论文1999

    16.《步行商业街设计》刘彦君

    17.《商业街整治与城市设计》王引清华大学硕士论文1999

    18.《世界建筑》:1982 (3) (6). 1986(2). 1987(4)

    19.《商店建筑设计》许家珍主编

    20.《消费心理学》马义爽主编

    21.《商业环境创造》程里尧主编

    22.《外部空间设计》()芦原义信著尹培桐译

    23.《存在·空间·建筑》(挪威)诺伯格·舒尔兹著尹培桐译

    24.《中庭建筑开发与设计》()理查.萨克森著戴复东、吴庐生译等译

    25.Urban Design Group

    26.《民用建筑设计通则》(JGJ3787)

    27.《建筑设计防火规范》(GBJl6--87)(2001)

(本文来源:陕西省土木建筑学会  文径网络:文径 尹维维 编辑  刘真 审核)

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